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“黄色高铁”检测车 仪器设备检验高铁轨道为乘客保驾护航

发布时间:2020-05-26    作者:    来源:博捷高德
摘要:产品核心竞争力的提升离不开企业持续高强度的研发投入,2015年以来,高铁整车制造企业研发投入增速显著增加,近三年年投入额均在百亿元以上,2019年达125亿元,同比增长11.8%。


如今,我国“四纵四横”的高速铁路网络已基本成型,成为世界上规模最大、最现代化的高铁网。中国高铁正在引领世界高速铁路发展,无愧为一张亮丽的国家名片。

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产品核心竞争力的提升离不开企业持续高强度的研发投入,2015年以来,高铁整车制造企业研发投入增速显著增加,近三年年投入额均在百亿元以上,2019年达125亿元,同比增长11.8%。

但是,不知道小伙伴有没有注意到铁道上每天都会有一趟黄色高铁,天天发车但却从来不搭乘乘客。既然不载乘客,那么,你知道这辆特殊得“黄色高铁”有何用途吗?

特殊的“黄色高铁”

据了解,这趟黄色的高铁不是用来载客的,也不是用来装载货物的,一些专业人士更愿意称它为“黄医生”。黄色高铁虽然是高铁,但无论是什么情况,它都不会载客的,因为比起载客它有更重要的事情去做。

之所以称它为“黄医生”,是因为它的关键用途就是用来检验高铁轨道是否存在安全隐患的,是一种综合检测快速铁路和高速铁路质量达标的高速列车,是“体检列车”,是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备,为快铁和高铁运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。检验高铁轨道为乘客保驾护航。

另外,黄色高铁上有专门的工作人员,他们每天随着高铁出行,检查站内负责轨道的安全,同时会做好详细的记录。如果发现险情他们会及时向站内领导报告,并立刻维修。所以由于黄色高铁具有的特殊使命,即使乘客愿意付更多的费用,也是不会被允许乘坐的。那么,你知道它都有哪些仪器设备来检测轨道的安全性的吗?

“黄色高铁”检测车 仪器设备可不少

小编了解到,这辆特殊的“黄色高铁”,里面的仪器设备可不少,它装备了轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、数据处理装置等多种检测仪器,专门用于检测轨道、接触网等线路设施。

在这车上,还配备了超多的专业测量仪器,里面包括了路线传感器、视频拍摄等等。车顶、车内和车下安装语音检测天线、数据检测天线、激光位移传感器、摄像头、火花传感器等上千个传感器和相关检测设施,具备了对高速铁路轨道、接触网、轮轨、动力学、通信、信号等六大系统200多个参数进行实时同步检测、试验及综合处理的能力,并可将数据通过车地无线数据传输系统传至地面控制中心。第一时间反馈到电脑,系统的分析出高铁轨道的状况是否允许高铁正常运作,只有确保万无一失,一切正常,才会开始一天的正常通车运营。

此外,由于天气以及路况每天都会变化,所以“黄医生”和相关的高铁维修人员每天都会进行严谨的监测工作。一年365天,它每天都出行工作,检查高铁站负责的所有线路,发现险情及时维修,保护高铁和乘客的安全。其实,除了“黄色高铁”检测车,还有很多的科学仪器,应用到检测高铁轨道交通,你知道吗?

科学仪器 检测高铁轨道

高铁已经逐渐成为人们出行主要的交通工具之一,根据国家统计局《2019年国民经济和社会发展统计公报》数据,2019年新建铁路投产里程8489公里,其中高速铁路5474公里。对于它的轨道检测的重要性不言而喻,据悉,检测线路少不了线路检查仪,它分为车载式和便携式,它能及时发现线路动态不平顺,此法可以作为线路检查的辅助工具,便携式线路检查仪作为线路检测的补充手段。

另外,钢轨内部伤损检测常用的钢轨探伤装置为钢轨探伤仪和焊缝探伤仪。钢轨探伤仪习惯伤成为钢轨探伤小车,是至能在一股钢轨伤推行并能同时对钢轨中的各种缺陷进行检测的小型超生波探伤设备。而对钢轨波磨和接头不平顺,以往通常采用基尺和塞尺进行测量。钢轨平直度检测仪是目前使用较为精确的静态测量钢轨平顺性及波磨检测设备。

再者,随着科学技术的发展,越来越多的科技产品运用到铁道检测中,如3D智能检测系统,它包含工业机器人、光学跟踪仪、激光扫描仪等核心部件,5分钟内就能自动检测轨道板所有几何尺寸,且检测精度在0.1毫米以内。整个检测过程采用一键式操作,自动采集控制、自动分析处理、自动输出成果报表,无需人工干预。科学仪器,检测高铁轨道为乘客保驾护航。

最后,我们要了解到,“黄色高铁”的作用也是不容忽视。正是因为它每天的行驶检查,才让我们的安全出行有了保障。这辆黄色高铁不但可以检测路段的情况,它也可以评估快铁和高铁运营安全和为和铁路局养护维护提供技术。可以说,这辆黄色高铁列车的在高铁运行中的作用是无可替代的。


转载自仪表网

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